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Subvezione e “franco arrivo”: i rischi nascosti nel trasporto delle merci agricole
di Gualtiero Roveda, avvocato
Nella filiera agroalimentare il trasporto viene spesso percepito come un segmento accessorio della fornitura. Si compra merce, si organizza la consegna, si ritira il carico e si dà per scontato che il costo del viaggio sia già stato correttamente regolato tra venditore, spedizioniere, vettore e destinatario. Non sempre, però, le cose stanno così.
Proprio sul terreno del trasporto si annidano due rischi giuridici spesso sottovalutati. Il primo riguarda la subvezione, cioè il caso in cui il trasporto venga eseguito da un vettore su incarico di un altro vettore. Il secondo riguarda la posizione del destinatario, che può trovarsi esposto a pretese di pagamento del vettore anche quando, nei rapporti commerciali interni, il trasporto risulti pattuito in “franco arrivo”.
Sono due profili diversi, fondati su norme diverse, ma nella pratica possono intrecciarsi e produrre conseguenze patrimoniali non trascurabili per imprese agricole, cooperative e operatori della filiera.
Il primo rischio: l’azione diretta del subvettore
Il punto di partenza è l’art. 7-ter del D.Lgs. 286/2005, che attribuisce al subvettore che ha materialmente eseguito il trasporto un’azione diretta per ottenere il pagamento del corrispettivo nei confronti di tutti coloro che hanno ordinato il trasporto, i quali rispondono in solido nei limiti fissati dalla legge.
In termini concreti, significa che il soggetto che ha eseguito il viaggio può, in presenza dei presupposti di legge, non fermarsi al proprio diretto contraente, ma rivolgersi anche ai soggetti collocati più a monte nella catena.
